ブカレストの空港マップは、ブカレスト周辺の全ての空港を表示しています。このブカレストの空港マップを利用すると、ルーマニアのブカレストを出発する際にどの空港を利用するのかを判断することができます。ブカレストの空港マップはPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

アンリ・コアンダ（オトペニ）空港は、ブカレストへの出入口となる空港です。1960年代後半に開港したオトペニ空港は、現在、ルーマニア最大かつ最も利用者の多い空港です（公式サイト）。交通量の大幅な増加に対応するため、ここ数年で大幅に拡張されましたが、さらなる発展が求められています。この空港は、ブカレストの空港マップにあるように、ブカレストの北16kmに位置しています。市内へのアクセスは、Express RATB Bus 783を利用するか、タクシーを利用するか、大きく分けて2つの選択肢があります。主要鉄道駅であるGara de Nord (Bucharest North Railway Station)との行き来には、バス780を利用します。料金は往復で8.6 /leiで、バス停近くのキオスクで購入します。

Aurel Vlaicu (Baneasa) Airport - ビジネス空港は、理論的にはビジネス空港に変換されていますが、完全に閉鎖される可能性が高いです。この空港とブカレスト市街地のPiata Romanaを結ぶ131番バスは、ブカレストの空港マップにも掲載されています。空港前の大通りにあるバスターミナルから毎日午前4時30分から午後10時50分まで運行しています。また、301番バスは、この空港とピアタ・ロマーナ（南方面）を結び、午前5時から午後11時10分の間に空港に到着します。上記のターミナルに停車します。高速バス783は、バネアサ空港とオトペニ空港（北行き）、ブカレスト中心街のピアタ・ウニレイ（南行き）を結んでいます。

バネアサ地区での初飛行は1909年に行われ、ブカレストの空港地図にも記載されているように、フランス人パイロットで航空界のパイオニアであるルイ・ブレリオによって行われました。1912年には、ルーマニア初の飛行学校がバンネアサ飛行場に開設されました。これにより、バウネアサ空港（アウレル・ヴライチュ（バウネアサ）空港）は、東ヨーロッパで最も古くから営業を続けている空港であり、世界で最も古い5つの空港の一つとなっている。第二次世界大戦中、オトペニにあるアンリ・コアンダ（オトペニ）空港はドイツ空軍の航空基地として使用されていた。1965年までは軍事用に制限されており、ルーマニア空軍の主要基地のひとつで、滑走路は1,200メートル（3,900フィート）ありました。1965年以前、バネアサ空港は、ブカレストが商業飛行に使用する唯一の空港でした。しかし、航空交通量の増加に伴い、軍の航空基地があったオトペニの集落に新しい商業空港が建設されました。

ブカレストの空港マップは、ブカレストの主要な国際空港を紹介しています。このブカレストの国際空港マップは、あなたがルーマニアのブカレストに到着または出発する際に、どのターミナルとゲートを利用するかを決定することができます。ブカレスト空港の地図はPDFでダウンロードでき、印刷可能で無料です。

ヘンリ・コアンダ国際空港（ルーマニア語: Aeroportul Internaţional Henri Coandă）（IATA: OTP , ICAO: LROP）は、ルーマニアで最も利用者の多い国際空港であり、ブカレスト市の北西16.5km（10.3mi）、ブカレスト国際空港の地図で見るとオトペニ市域に位置する。ルーマニアの首都に就航している2つの空港のうちの1つで、もう1つの空港であるBăneasaは、ルーマニアのフライトパイオニアであるHenri Coandă（Coandă-1910航空機の製造者、流体力学のコアンダ効果の発見者）にちなんで命名されました。2004年5月までの正式名称は、ブカレスト・オトペニ国際空港（ルーマニア語：Aeroportul Internaţional Bucureşti Otopeni）であり、現在も一般的に知られている名称である。現在は、ルーマニア空軍の第90空輸飛行隊が使用している空港である。アンリ・コアンダ国際空港は、ルーマニアの国営航空会社であるタロム（TAROM）とツライチ航空の本部として機能している。

ブカレスト国際空港の施設は、1つのターミナルに2つの主要な建物（別のターミナルとみなされることもあります）があります。この2つの建物は、出発ホール（旧称：国際線出発ホール）と到着ホール（旧称：国際線到着/国内線ホール）です。この2つの建物の間は、いくつかの店舗が入った通路でつながっています。空港には、24個のゲート（うち14個はブカレスト国際空港の地図に示されているようにジェットウェイを備えている）を備えた1つのコンコース（いわゆるフィンガー・ターミナル）があり、乗客の乗り継ぎは、シェンゲン圏と非シェンゲン圏の2つの流れに分かれています。国際線出発エリアには、様々なショップ、カフェ、ラウンジ、インターネットカフェなどがあります。また、国際線出発ロビーの1階にはチャペルがあります。空港内の施設は、お体の不自由な方でも利用しやすいようになっています。航空会社は出発ゲートでルーマニア語と英語の新聞を配布しています。

ブカレスト国際空港は現在、1億5千万ユーロを投じて、出発ホール、到着ホール、コンコースの拡張を含む開発プログラムの第3段階を進めています。このフェーズの終了時（2012年）には、ブカレスト国際空港の地図に記載されているように、ターミナルの処理能力は1時間あたり4,500人になります。このようにして、空港の処理能力は、国内線と国際線を合わせて年間600万人の旅客数になると予想されています。フェーズ3以降では、現在の場所の東端に新しいターミナルビル（Henri Coandă 2）を建設することが想定されています。アンリ・コアンダ2は、4つの独立した建物からなるモジュール式の設計で、それぞれが年間500万人の旅客に対応できます。各モジュールは、交通需要に応じて建設されます。したがって、2023年には、第2ターミナルだけで、推定で年間2,000万人の旅客に対応できるようになります。このターミナルは、将来のA3高速道路、鉄道システム、ブカレストメトロラインM6としてブカレストメトロシステムに接続されます。